Цена акций Трансаэро (TAER): онлайн график + аналитика и прогноз

Приветствую вас, уважаемые читатели!

Сегодня поговорим о ценных бумагах первого в России и крупнейшего в стране частного авиаперевозчика – Трансаэро. Предприятие – официальный банкрот на основании решения арбитражного суда.

Какая участь постигла выпущенные Трансаэро акции? Имеет ли смысл их покупать на случай возобновления организацией финансово-хозяйственной деятельности?

Стоимость акций на бирже: онлайн-график

Данные о ценных бумагах

ТикерTAER
Торговые площадки и время торговли
НазваниеОАО «АК «ТРАНСАЭРО»
Количество бумаг в обращении153 846 100
Номинал0,01 руб.
ДивидендыНет
Год основания1990
Кем основанаАлександр Петрович Плешаков, Татьяна Григорьевна Анодина
Штаб-квартираСанкт-Петербург, Россия

Динамика курса за все время

С начала торгов на ММВБ и по состоянию на 1 июля 2011 акции Трансаэро котировались по 190 руб.

К 1 января 2013 котировки уменьшились ниже 140 руб. Но с 1 июля постепенно шли вверх, и в феврале 2015 акции взяли планку в 210 руб. Рост был обусловлен объективными причинами — организация наращивала объемы перевозок, увеличивала выручку.

Осенью 2014 года у Трансаэро начались проблемы, связанные с уменьшением перевозки туристов. Это было вызвано падением курса рубля из-за антироссийских санкций. В марте 2015 котировки акций впервые упали ниже 100 руб., 1 сентября после продолжительного обвала скакнули до 116 руб., а 5 октября того же года акции впервые в истории рухнули к 5 руб.

21 октября 2015 акции выросли благодаря новости о покупке контрольного пакета Трансаэро совладельцем коммерческой авиакомпании (см. ниже), после чего в дальнейшем ЦБ то демонстрировали рост, порой существенный, то снова опускались.

О компании

АК «Трансаэро» начинала хозяйственную деятельность с чартерных авиарейсов, для которых использовала взятые в лизинг самолеты Аэрофлота. День рождения празднуется 5 ноября, поскольку именно 05.XI.1991 датируется первый рейс Трансаэро под ее кодом.

На октябрь 2014 года авиаперевозчик обладал собственным парком в 101 самолет, производил перелеты почти в 250 российских и зарубежных аэропортов и входил в Топ-10 крупнейших пассажирских авиаперевозчиков Европы, а капитализация компании достигла 32,2 млрд руб.

По итогам 2013 г. АК «Трансаэро»:

  • получила выручку 109 млрд руб.;
  • зафиксировала чистую прибыль 788 млн руб.;
  • довела свою долю на рынке авиационных перевозок грузов до 20,3 %.

Важно: по другим данным, организация закончила 2013 год с убытком 16,4 млрд рублей. Убыточным для нее был и 2012 год, а отчетность для инвесторов фальсифицировалась. Показывая инвесторам и кредиторам положительные активы, АК «Трансаэро» вопреки нормам МСФО внесла в баланс стоимость своего бренда, который сама и оценила в 60 млрд руб.

В 2014-м у предприятия возникли огромные материальные затруднения, которые руководство уже не стало скрывать. В конце года Трансаэро были даны государственные гарантии по кредиту в банке ВТБ в размере 9 млрд руб. Однако этим госпомощь ограничилась, ибо в правительстве РФ признали более рачительным субсидировать другие авиапредприятия, чем продолжать кредитные вливания в Трансаэро.

26 октября 2015 организация вынужденно остановила авиаперевозки, поскольку Росавиация аннулировала соответствующий разрешительный документ.

2 ноября 2016 года котировки акций выросли на МБ более чем на 70 %. Это объясняется новостью о планах совета директоров Трансаэро по возобновлению операционной деятельности.

Однако реализовать эти планы не удалось, и 13 сентября 2017 петербургский арбитражный суд признал Трансаэро банкротом, назначив конкурсное производство длительностью 6 месяцев.

В 2019-м кредитор перевозчика ВТБ подал в тот же арбитражный суд иск о привлечении бывших контролирующих акционеров ОАО к субсидиарной ответственности.

Продукция компании

ОАО «АК «Трансаэро» оказывала услуги по авиационным пассажирским и грузоперевозкам.

Основным направлением работы были международные перевозки пассажиров авиалайнерами. Именно снижение их объема вместе с ошибочной финансовой политикой менеджмента привело к банкротству.

Главные акционеры

Основными акционерами Трансаэро были Александр и Ольга Плешаковы, владевшие 18,2 и 18,3 % бумаг. Татьяне Анодиной принадлежало 3 % акций. 13,01 % числилось за одной из «дочек» — ООО «Трансаэро – финансы». 6,48 % акций держала фирма Start-Up Investments Limited.

Ключевая фигура и ее роль

Главным в Трансаэро с 1990 и по 2015 год был Плешаков Александр Петрович, формально занимавший в ней разные должности — президента, гендиректора, председателя совета директоров.

В свое время ему удалось превратить организацию с одним бортом в лизинге во второго аэроперевозчика России, обладателя наибольшего в Восточной Европе парка дальнемагистральных широкофюзеляжных самолетов. В 2006 году даже был удостоин звания «Заслуженный работник транспорта РФ». Ему же и не удалось удержать Трансаэро на плаву в 2014–2015 гг.

Дочерние компании

Дочерними структурами акционерного общества были ООО «Трансаэро-финансы» и Jeimbo Cyprus Limited.

Планы компании на будущее

По данным Forbes, после краха АК «Трансаэро» супружеская пара Александр и Ольга Плешаковы уехала из России во Францию.

О планах по возобновлению финансово-хозяйственной деятельности предприятия ничего не известно. Судя по информации из открытых источников, таких планов нет.

Статистика дивидендов

ГодСумма дивидендов, руб. за акцию
20100,22
20110,44
20120,59
20130,90

В дальнейшем из-за финансовых проблем эмитента начисление и выплата дивидендов держателям акций не производились.

Интересные факты о компании

В сентябре 2015 года предпринималась попытка спасения Трансаэро путем продажи 75 % + 1 акции Аэрофлоту за 1 рубль. Но эта сделка не состоялась.

20 октября того же года РБК писал о приобретении как минимум 51 % акций компании одним из совладельцев группы S7 по цене гораздо выше 1 рубля. Но о дальнейших действиях S7, направленных на спасение «приобретения» от банкротства, ничего не известно.

Несмотря на явные материальные трудности, Трансаэро собиралось к апрелю 2015 произвести смену логотипа, перекрасив сотню воздушных судов, что потребовало бы расходов в размере до 10 млн долл. В сеть даже были выложены фото одного перекрашенного «Боинга», находившегося на производственной площадке The Boeing Company в американском Сиэтле.

За 25 лет работы с лайнерами компании не случилось ни одной катастрофы с человеческими жертвами.

Где и как купить акции сегодня

Купить акции банкрота вряд ли найдутся желающие, но я все же перечислю варианты.

Через российского брокера

Найти акции Трансаэро у брокеров не представляется возможным, ведь бумагами эмитентов-банкротов брокерские конторы не торгуют. Профессиональные брокеры давным-давно избавились от «фантиков», прошедших делистинг и переставших котироваться на бирже.

Надежные российские брокеры
НазваниеРейтингПлюсыМинусы
Финам8/10Самый надежныйКомиссии
Открытие7/10Низкие комиссииНавязывают услуги
БКС7/10Самый технологичныйНавязывают услуги
Кит-Финанс6.5/10Низкие комиссииУстаревшее ПО и ЛК

Через банк

С банками, которые имеют разрешительные документы на торговлю ценными бумагами, та же история, что с брокерами. Банковские организации не занимаются безнадежным делом — попытками продать ничего не стоящие акции.

Напрямую в компании, у частного лица или фирмы

Самый верный способ купить акции обанкротившегося перевозчика — у держателей, которые не успели их скинуть. О цене нужно разговаривать, при этом можно смело предлагать тот самый 1 рубль, за который Аэрофлот чуть не купил всю компанию.

Что влияет на цену акций

Реальная стоимость акции любого эмитента определяется размером прибыли, извлекаемой в результате коммерческой деятельности. Общая цена бумаг не должна быть выше стоимости активов компании.

Поскольку деятельность Трансаэро прекращена, ее акции не стоят ничего. Еще в 2017 году эксперты дружно советовали продавать TAER, не рассчитывая на дивиденды в будущем.

Перспективы компании

Активы компании распродаются, вырученные деньги распределяются между кредиторами Трансаэро, делается все возможное для погашения оставшихся долгов по заработной плате персоналу авиапредприятия.

Аналитика и прогноз по бумаге

Выкупа контрольного пакета акций крупным инвестором, который бы рассчитался с кредиторами и влил в авиакомпанию средства, необходимые для возобновления ее деятельности, не предвидится.

Соответственно, не следует ожидать, что обретут новую ценность акции, оставшиеся в портфелях частных лиц.

Альтернатива в этой отрасли

В настоящее время на Московской бирже торгуются акции Аэрофлота (AFLT), которые начали выпускаться в 1995 году. Бумаги самого крупного авиаперевозчика страны, де-факто принадлежащего государству, котируются и на зарубежных торговых площадках.

Заключение

Второй российский авиаперевозчик окончательно становится историей. Прогноз по бумагам Трансаэро безнадежный.

Спасибо за внимание, надеюсь, статья вам понравилась и оказалась полезной. Поделитесь ссылкой в вашей соцсети, и да, если еще не подписались на наши обновления — непременно это сделайте.

Понравилась статья?
(Пока оценок нет)
Загрузка...
Комментарии
  1. Валентина

    Я где-то читала, что Трансаэро обанкротил засланный топманагер из Аэрофлота по фамилии Сапрыкин. Вроде ВТБ именно с него пытается взыскать долги авиакомпании. В любом случае, кредиторы по Закону о банкротстве хоть что-то получат, а акционерам-физлицам уже ничего не светит.

  2. Олег

    Мое личное мнение: Аэрофлот в 2015 с помощью должностных лиц из правительства, при понимании Сбербанка, тоже кредитора Трансаэро, избавился от главного конкурента. Проблемы индейцев акционеров Трансаэро шерифа Аэрофлот не волновали. У меня акции крупнейшей частной АК были, но я их слил еще в ноябре 2014.

  3. Максим

    Я прозевал момент, не избавился вовремя от акций Трансаэро, а теперь чего уж. Поздно пить боржоми. Конечно, никто не будет воскрешать труп — в морг, значит, в морг!

Авторизуйтесь с помощью:

Adblock
detector