Цена акций ПАО ОАК сегодня: онлайн-график UNAC + аналитика и прогноз

Здравствуйте, мои дорогие читатели!

Сегодня хочу рассказать, выгодно ли инвестировать свои сбережения в государственную собственность. Речь пойдет о публичном акционерном обществе «Объединенная авиастроительная корпорация».

Некоторые эксперты считают ее одним из самых провальных государственных проектов, другие верят в ее перспективность и оправдывают нестабильное положение молодостью предприятия. Предлагаю разобраться вместе, а заодно узнать стоимость акций ОАК и стоит ли иметь их в своем портфеле инвестора.

Стоимость акций на бирже: график онлайн

Данные о ценных бумагах

Динамика курса за все время

С момента начала торгов на Московской бирже акции ОАК держались на уровне 10 копеек за одну акцию. Минимум был зафиксирован в декабре 2014-го: стоимость упала до 0,8 коп. Повлияли санкции, введенные против ОАК, и отказ в кредитовании. В апреле 2015-го акция выросла до 0,26 руб. и оставалась в этой цене вплоть до ноября.

Весной 2016 года – снова рост до 60 копеек. В это время ОАК начала показывать неплохие результаты: сократила чистый долг и перестала быть убыточным предприятием. Максимумом стала стоимость в 0,9 руб. в сентябре 2017.

Тогда не было интересных новостей от корпорации, и аналитики связали этот скачок с появлением на рынке крупного инвестора, который и толкнул цену вверх. Сейчас котировки стоят на месте в районе 60 копеек: только произошла замена на руководящих постах, ожидается реструктуризация производства.

О компании

ОАК была создана указом президента РФ от 20 февраля 2006 года. Цель создания – сохранить и развить научный и производственный потенциал, повысить обороноспособность российской авиации. ОАК – третий мировой лидер по производству воздушных судов.

Продукция компании

ОАК конструирует, производит и обслуживает воздушные самолеты для гражданской, военной, транспортной и стратегической авиации. Такие бренды, как «МИГ», «Ту», «Су», «Ил», «Як» и другие – это продукция компании ОАК.

Главные акционеры

92 % акций принадлежит государственному Росимуществу, второй акционер – Внешэкономбанк (4 %), еще 4 % в руках частных инвесторов и в свободном обращении.

Ключевая фигура и ее роль

Юрий Борисович Слюсарь – президент ОАК с 2015 года. До прихода в авиационную отрасль занимался шоу-бизнесом, руководил продюсерскими центрами и звукозаписывающими студиями.

Заняв пост президента, Слюсарь принялся за реорганизацию, желая создать единую корпорацию. Благодаря его действиям и помощи государства ОАК впервые повысила уровень своей рентабельности и вышла на безубыточное производство.

В мае 2019 года, спустя 5 лет после громкого коррупционного скандала, на пост председателя совета директоров ОАК назначен Анатолий Эдуардович Сердюков.

До этого он 5 лет занимал пост министра обороны Российской Федерации. Сердюков призван модернизировать ОАК, улучшить техническое обеспечение и логистику, усилить импортозамещение и сократить управленческий аппарат.

Дочерние компании

В состав корпорации входят 30 авиастроительных компаний (ОАО «Опытно-конструкторское бюро им. А.С. Яковлева», АО «Аэрокомпозит-Ульяновск», АО «Авиастар-СП» и другие), а также 15 ремонтных и обслуживающих заводов.

Планы на будущее

Сейчас проходит оценка рыночной стоимости всего холдинга. Делается это главным образом для того, чтобы разделить всю корпорацию на 2 дивизиона: гражданский и военный. В планах ОАК в первую очередь создание гражданского дивизиона на базе корпорации «Иркут».

Часть акций предприятий, отвечающих за производство и разработку воздушных судов, будут переданы «Иркуту». В дивизионе планируется создание собственной системы маркетинга, продаж и сервиса.

Статистика дивидендов

Дивидендная политика ОАК носит скорее формальный характер. Утвержденный изначально порядок выплат таков: на выплаты потратить 10 % от чистой прибыли согласно МСФО или 90 % от чистой прибыли согласно РСБУ.

В последнем случае будет учитываться прибыль только главной площадки концерна без учета прибыли дочерних предприятий.

Основная часть дивидендов должна пойти государству как основному акционеру. Однако докапитализация предприятия государством во много раз превышает сумму выплаты дивидендов, поэтому решение не выплачивать было вполне логичным.

Интересные факты о компании

Самым быстрым реактивным боевым самолетом остается МиГ-25, его скорость – 3395 км/ч.

После присоединения к ОАК ремонтных заводов, состояние и безопасность самолетов улучшилось на 65 %.

На территории экспериментально-испытательной базы ТАНКТ им. Г.М. Бериева (дочерняя компания ОАК) проводится международная выставка «Гидроавиасалон».

Где и как купить акции сегодня

Частному инвестору придется прибегнуть к помощи организаций, которые имеют лицензию на торговлю ценными бумагами.

Через российского брокера

Российские брокеры за определенную комиссию помогут вам приобрести акции. При выборе брокера будьте внимательны – обязательна лицензия профессионального участника рынка ценных бумаг с регистрационным номером.

Напрямую в компании, у частного лица или фирмы

Что влияет на цену акций

Изменение стоимости акций ОАК напрямую зависит от ее финансового состояния. Как только показатель чистой прибыли увеличится, а долговая нагрузка сократится, ценность ее акций значительно возрастет. Выход ОАК в «плюс» скажется и на выплате дивидендов, что привлечет больше инвесторов и увеличит стоимость актива.

Котировки также реагируют на реформы внутри компании: реструктуризацию управления, модернизацию производства, изменения в клиентском сервисе. Все это в совокупности дает представление о предприятии для инвестора и играет решающую роль в его выборе.

Перспективы компании

Аналитики называют ОАК очень перспективной корпорацией. Связано это с ростом потребности в новых самолетах – как гражданских, так и военных. Судя по обновленному прогнозу, который предоставила The Boeing Company, ожидается спрос на 44 000 новых пассажирских воздушных судов общей стоимостью более 6 триллионов долларов.

Широкофюзеляжный сегмент вместимостью более 110 кресел составляет 40 % от общего числа пассажирских судов. В прогнозе отмечается, что в течение ближайших 20 лет будет списано почти 70 % воздушных судов этого сегмента. Это вызовет немалый спрос в авиастроительстве.

Государство как главный акционер разработало программу развития «Развитие авиационной промышленности 2013–2025», которая призвана создать конкурентоустойчивую авиационную промышленность и закрепить за ней 3 место на мировом рынке производителей по объемам.

Анализ и прогноз по бумаге

На данный момент прогнозировать стоимость акций корпорации экспертные аналитики не берутся. Все дело в том, что после заметного роста до 0,9 руб. в 2017 году стоимость акций начала опускаться, сделок по ним практически не совершалось.

Фактически акции стали неликвидными: хотя перспективы у компании определенно есть, рынок практически на них не реагирует.

Возможно, всему виной неоднократные дополнительные эмиссии и рост долговой нагрузки. Для инвесторов дополнительная эмиссия говорит о финансовой нестабильности, а значит о неэффективном, непродуктивном менеджменте.

Я возьмусь предположить очередное падение стоимости акций. Трагедия 5 мая 2019 года может отрицательно повлиять на котировки акций российского производителя воздушных судов.

Разбившийся самолет Superjet 100-95 был спроектирован акционерным обществом «Гражданские самолеты Сухого», входящим в состав ОАК.

На этот инцидент акции «Аэрофлота» отреагировали падением стоимости, но акции ОАК пока стабильны. Это связано с тем, что СК РФ не назвал пока точные причины трагедии, по предварительной версии – ошибка пилотов. В случае выявления ошибки в конструкции самолета акции ОАК, вероятнее всего, упадут вниз.

Альтернатива в этой отрасли

На российском рынке конкурентов у ОАК нет. На мировом рынке конкуренты по объему – Airbus и Boeing. Но, по моему мнению, ОАК не сможет составить реальную конкуренцию этим иностранным гигантам в ближайшие годы. Сравните сами: ОАК выпускает ежегодно чуть более 30 штук, объем конкурентов – более 500 штук у каждого.

Заключение

Несмотря на неплохие перспективы ОАК, пока она не может существовать без государственных и инвестиционных дотаций. Возможно, новое майское назначение сможет изменить ситуацию, и вскоре мы увидим мощное авиационное предприятие в лице ОАК.